央捷科斯公司自動駕駛汽車項目業務發展部負責人阿爾喬姆·福金對記者表示，準確判斷人類行為是自動駕駛汽車面臨的最大挑戰之一。除了通用的官方交通規則外，每個地方都有自己獨特的社會規範、司機的駕駛習慣等，自動駕駛汽車都必須要學會去遵守。
記者在試乘時，汽車行駛在居民區比較集中的狹窄街道，要遇到一個接著一個的環島，很多騎自行車的人、騎電動滑板車的人以及走路的行人。為此，汽車都需要迅速做出精准判斷，從而採取減速、停車等駕駛動作。
據福金介紹，在俄羅斯的兩個城鎮，該公司功能齊全的自動駕駛汽車已經進入出租車行業，雖然汽車前排坐著一名安全員，但是汽車完全在自主模式下運行。到目前為止，該公司的自動駕駛汽車已經累計搭載4000多名乘客。
試乘結束時，兩名行人對記者乘坐的自動駕駛汽車表現出濃厚的興趣。現年29歲的楚夫·所羅門認為，自動駕駛汽車節省時間，人們可以在汽車自動行駛時繼續工作或做其他事情。23歲的利奧爾·本·摩西更信任電腦駕駛汽車，因為人對傷害和錯誤會感到不安，但電腦沒有這種感覺，所以它們不會犯錯。
雖然目前自動駕駛汽車還面臨諸多技術、標準和交規等方面的挑戰，比如當發生交通事故時，誰該對事故負責，或者在面臨可能的致命交通事故時，汽車該如何做出反應等，但是自動駕駛汽車已經成為全球高科技和汽車製造巨頭們逐鹿的重要陣地。
央捷科斯公司自動駕駛汽車項目公共關係部負責人尤利婭·希韋科對記者表示，自動駕駛汽車有望在世界各地逐漸發展起來，預計先從環境更可預測的小城市開始，逐步發展到大城市的繁忙市中心。一旦自動駕駛這項技術能夠在不同交通條件下加以運用，相信約3至5年後，自動駕駛汽車市場就會開始變大。
（來源：新華網） |
