而騰訊則將“根據地”駐扎在了粵港澳大灣區，截至2019年2月末，在微信城市服務中，廣東省使用過其出入境業務服務的用戶數累計超過1300萬人，珠澳大橋收費站、廣深港高鐵已開通微信支付。
除此之外，騰訊雲還已成功中標長沙城市超級大腦項目，這是智慧城市解決方案“WeCity未來城市”的首個落地項目。
從掃碼點餐到智慧出行，從生活繳費到城市服務，支付寶和微信在智慧城市中你爭我奪，試圖能在未來分得更大的蛋糕。
不過從目前來看，智慧城市的建設仍處於初級階段。彭翼捷認為，“只有一座城市的每個行業都深度運用了區塊鏈、人工智能等技術，那麼智慧城市的成熟階段才會到來。”
中小玩家生存戰
市場份額占比超過90%，支付寶與微信支付在移動支付領域一直處於兩強爭霸的情況，占據絕對主導地位，而中小玩家則在不到10%的市場中，上演著殘酷爭奪戰。
網易2010年就開始從支付領域入局，剛開始主要為集團內的遊戲、郵箱等業務提供金融服務，並在早期就拿到了支付牌照，對比起後期才入局的京東、滴滴等來說，起步非常早，對於“餘額寶”帶來的理財風口，網易金融也都沒有錯過。
網易金融初期表現不錯，基金產品現金寶曾創下8分鐘售賣5億的銷售紀錄。然而，對比起騰訊的強社交屬性，以及淘寶與支付寶的契合度，缺乏強相關的網易金融 “後續乏力”，最終砍掉了理財業務，又回到了靠內部業務拉動支付的日子。
“微信支付當年也是由於與阿里打響了經典的“補貼大戰”，耗費數十億來培養用戶習慣，這才奠定了現在的市場格局。”蘇寧金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言表示，網易在場景、戰略定位、產品創新、資源投入等方面都無法與兩家巨頭相比，結果也在意料之中。
類似於網易，許多公司都有著通過金融構建業務閉環的野心，但從實際應用中來看，大部分都只停留在自家應用，鮮有消費者在其他場景使用。
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