針對大家最關心的智能車站安全運營和乘客舒適度等問題，汪小勇表示，乘客都有過這樣的經歷和感受：非高峰時段，站台上乘客少；上下班高峰時，卻排起長隊，十分影響出行體驗。“對此，‘全自動運行2.0系統’基於對客流及乘客行為的智能感知，以及與車站設備的智能聯動，可以為乘客提供更加快捷的信息交互和自主化服務。例如，在發生緊急情況時，自動重新規劃列車運行方式，立即更新站台和列車上的乘客信息，解鎖出入站的閘機通道，高效疏散乘客，有效提升了安全與效率。”汪小勇說。
目前，卡斯柯正積極與北京地鐵就地鐵智能化開展創新合作，將為北京地鐵新建一個線網級智能運維平台，同時對北京1號線、6號線和房山線3個線路的信號維護支持系統升級改造。新建成的線網級智能運維平台作為“全自動運行2.0系統”的重要組成部分之一，可實現對各級設備跨專業、全生命周期的協同管理，包括實時監測各站點信息、對信號設備進行全息感知，對感知數據進行自主智能診斷分析、精准定位設備故障、合理預測安全隱患、快速提供應急解決方案，等等。
“我們將繼續圍繞數字地鐵應用、AI技術應用和5G應用展開更多創新研究，以先進的系統集成方案推進行業發展，將智慧交通的模式惠及更多城市，全面守護公眾的出行生活與安全，為客戶和公眾創造全程放心的體驗。”談及未來，汪小勇表示。（記者 陳頤）
來源：經濟日報 |
