中評社北京10月23日電／或因特斯拉“全自動駕駛”存在誇大宣傳從而導致死傷事故頻發，日前該功能已被迫下架。《證券日報》記者登錄特斯拉官網發現，所有車輛預訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”供選擇。
對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在個人社交平台上表示，該頁面對於“全自動駕駛”的描述會對用戶造成了困擾，所以將暫時從預訂選項中去除。“全自動駕駛”這個選項在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現菜單中，但將會在“菜單外”臨時提供。
縱目科技市場和戰略副總裁陳超卓在接受《證券日報》記者採訪時表示，在目前量產的L2級別的車型上都有行人AEB系統，在NCAP五星測試流程裡也有行人AEB測試。但是在L2級別，駕駛員仍不能撒手開車，因為即使環境識別系統完全失靈（L0），如果出現事故司機仍負駕駛全責。
延伸至“L3以上領域，環境識別率即使達到99.99%也不行，哪怕萬分之一的誤判率，也不能將車輛釋放到城市道路無人駕駛。”總而言之，陳超卓認為，無地理圍欄的無人駕駛，十年內落不了地。幾年內能落地的無人駕駛只有兩種地理圍欄，即高速簡單場景和低速園區場景。
特斯拉下架“全自動駕駛”
“全自動駕駛（Full Self－Driving）“不僅是AI領域要突破的終極目標之一，也是特斯拉公司孜孜以求的目標。馬斯克曾在三年前宣稱，2017年之前特斯拉將實現全自動駕駛，如今這個目標已然無法兌現。
據悉，近年來特斯拉在推行自動駕駛的過程中阻力不斷。早在2016年時德國政府曾要求該公司停止使用Autopilot（全自動駕駛）一詞，並且對於特斯拉在官網中演示的“全自動駕駛”功能視頻提出質疑，德國政府認為，上述叫法存在嚴重歧義，因為車輛並不能保持完全的自動駕駛狀態，而是始終需要駕駛員的監督操作。而關於這項功能的合理解釋，特斯拉官方始終沒有給予正面回應，近期的一份調查再次將“質疑”的聲音放大。上周歐盟新車安全評鑒協會委對來自中、法、德、英、美等國家共1567名車主進行了調研，結果顯示雖然目前很多人正逐漸接受了自動駕駛車型，並表示願意購買。但調查仍表明，有一成用戶表示在自動駕駛模式下會“犯困”，而這樣的狀態對於目前階段的自動駕駛而言是極其危險的。
事實表明，2018年以來特斯拉產品造成的一系列死傷事故，就是因為車主過於依賴自動駕駛功能，而導致並沒有遵守特斯拉要求的“將雙手始終放在方向盤上”。有汽車工程師對記者表示，目前的Autopilot（全自動駕駛）功能在脫離駕駛者控制後，並不能達到可靠的安全級別。
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