7月7日，南京交管局發布2018年上半年非機動車違法大數據，近20萬名騎車人因交通違法被查，在違法人群中，快遞外賣行業電動自行車屬於高發群體。外賣快遞電動自行車違法行為發生率是普通電動自行車的5倍。從交通違法具體行為來看，逆向行駛、闖紅燈和走快車道、無牌上路、非機動車違規載人、駕車時操作手機等違法行為較為突出。
北京市第二中級人民法院2017年披露，該院近4年來審理的快遞外賣車輛交通事故糾紛呈上升趨勢，其中，美團外賣等知名外賣平台涉及案件數量占到外賣電動自行車侵權案件的62%。
南京、北京發布的相關數據，只是外賣小哥在各地頻繁交通違法的縮影。每隔一段時間，就能看到外賣平台被約談的新聞報道。
8月7日下午，南京交管部門約談美團、餓了麼和滴滴三家外賣平台的區域負責人，就如何壓降交通違法和事故率進行會商。交管部門建議外賣企業成立行業協會，建立聯席機制，對於一些嚴重交通違法並屢教不改的外賣小哥或者被追究刑事責任的外賣小哥，可將其納入黑名單，任何一家外賣平台都不再錄用。
外賣平台懲罰措施不合理
從目前外賣平台的激勵機制來看，外賣小哥收入的主要方式是按單計酬。因此，為了能在更短時間內完成更多單子，獲得更多收入，很多外賣小哥都會選擇“用違法違規換時間”。此外，平台設立的“超時罰款”“差評罰款”等規則，也進一步加劇了外賣小哥的交通違法高發行為。
一名外賣小哥在接受記者採訪時說，闖紅燈、逆行也是迫不得已，一旦沒有準時送達被客戶投訴就會被扣錢。“有時候，扣一次錢需要多送幾十單才能掙回來，要不然，誰願意冒著出事的危險去掙這一單的配送費啊！”
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