第二，我從技術因素來探討高雄港的泊地加油：不准倒污水、不准加油，只能上乾貨，只能人員換乘。全高雄港做這個生意的只有六家，這六家全在前鎮漁港。那個叫做乾貨或者叫做store（士多），垃圾是不能拿下來的、污水是不能排出來的、油是不能加的。所有今天那些軍艦來這邊，假如這三件事情是不能做的，那等於都是白來的。
而且所謂美國在台協會AIT在這邊招標，其實從來沒有任何AIT的人跟他們接觸過。你知道為什麼嗎，如果AIT的人來接觸的話，任何業者都通常要簽OPEN END CONTRACT（開口合同，意思是簽合同時用的是預算，合同履行完後再做結算）。丹麥航運集團馬士基（MAERSK line）來、美國總統輪船公司（American President Lines）來，或者韓國韓進航運來，是一次就簽了一年的，某家航運公司一年裡來很多次就全都由相應的某一家台灣駁船公司負責，韓進來的所有船就全都由我家、萬海航運來做。所以美國軍艦只來一次、兩次，台灣方面的駁船公司是沒人願意做這個生意的，那個船來的經濟批量與次數要過能夠獲利賺錢的生意次數最低標準。
這是現實的技術因素，我們很多事情都是有技術的關卡，不是說捕風捉影，美軍說來就來的，根本不可能，沒有那麼簡單的事情。這就是我們今天為什麼要花那麼多的錢，在美國路克基地（Luke Air Force Base）一定要留下一批F16戰鬥機在那邊訓練，因為只要斷了，回頭再去做，弄來一批新人，原來的世代走了之後，再重續前緣，非常困難。
今天美軍一艘船要進高雄港、基隆港，重續前緣的困難度絕對是你所想象之外，那個情形跟今年假如風災來了，人家有直升機運了一批貨然後touch and go不一樣， 那個簡單，因為那是標準規格。可是你說船進來，那裡面之中的檢疫通關我們很多年都沒有做了，那個程序光是查舊文件都不一定能做得起來。所以我們今天很多事情的捕風捉影，是這邊台灣媒體做了一個新聞之後，那邊美國國會立刻就把這個條款加進去了。
我們一直講美國在台協會AIT所有開標是在網站上，所有標單都是公開的。你可以找遍，沒有任何一個幫US naval vessel或者幫US coast guard vessel加油的open end contract。所以我想，一些媒體吃定了沒有人去查證，所以大膽造謠。所以為什麼今天在台美關係上，許多獨派媒體在報道上充滿了造謠的空間，就是因為技術面沒有人去談，大家只是用幾個名詞然後就信口開河。 |
