要保護的人並不領情
特朗普推出汽車稅有三重初衷：保護美國汽車製造業、促進就業回流並造勢中期選舉選情。
然而以上三項初衷皆與汽車稅的效果背道而馳。
首先，在融入全球價值鏈多年之後，美國汽車製造業也在全球打造了自己的供應鏈。以此次同樣向美國商務部上書反對該汽車稅的通用汽車為例，目前通用旗下的別克幾款車型分別在韓國等亞洲國家製造，雪佛蘭的幾款車型則在韓國和墨西哥等國家製造，即便是在美國本土製造的雪佛蘭、別克的一些車型，其近一半的零件也非美國國產。因此，包括通用在內的美國本土汽車商均強烈反對特朗普政府推出上述關稅。
此前，在特朗普宣布向歐洲徵收20%關稅時，他曾強調，要想製造汽車，“就在這（美國）造！”其希望通過關稅吸引製造業工作回流的意圖展露無遺。
不過，清華大學中美關係研究中心高級研究員周世儉在接受第一財經記者採訪時指出：“通常外資到美國發展，是看上了美國在高科技領域的優勢。有誰想去美國進行勞動密集型產業的投資呢？”
不但吸引製造業工作回歸無望，發動貿易戰還將造成美國本土就業流失。近期美國摩托車製造商哈雷宣稱將把部分生產轉移至海外，以躲避歐盟對美方的關稅報復的事實就為這一現象做出了最好注解。
美國彼得森國際經濟研究所（PIIE）對此進行了情景分析，並得出結論：如美國真的對全球開征25%汽車關稅，美國相關產業產出將下降1.5%，同時19.5萬美國工人將在1～3年內失業，而該關稅將影響超過2000億美元美國進口商品。 |
