有聲音認為，中國主導的“一帶一路”項目建設前期信息和運作不夠透明。“根據我們掌握的情況，目前已有不少西方跨國公司參與其中。”發言人表示，共建“一帶一路”倡議是一個開放、包容的國際合作平台，中國始終秉持著共商、共建、共享的原則，堅持以企業為主體和市場化運作，中國歡迎世界各國參與“一帶一路”共建。
發言人強調，“一帶一路”共建的項目主要是商業項目，是企業的市場行為，採取何種運作模式、如何公布項目前期信息，是由項目業主單位來決定的，並不取決於中國政府，但是政府會建議企業盡可能公布項目前期信息，同時，也會向社會及時公布所獲知的有關項目信息。
“中國倡導的共建‘一帶一路’倡議，不搞封閉排他的小圈子，不做凌駕於人的強買強賣。”發言人說，共建“一帶一路”的市場很大，足以容得下各國符合條件的企業參與其中，共同把蛋糕做得更大，使全世界人民共同受益。
電價、物流成本持續下降，降成本多點發力
今年《政府工作報告》提出“一般工商業電價平均降低10%”的任務目標，發言人表示，今年國家發改委已經推出兩批降電價措施，累積降幅約為7%。
“近日發改委將正式印發文件，結合增值稅稅率降低1個百分點，對電網企業實施留抵退稅政策，再次降低一般工商業電價，涉及降價金額約216億元，可降低一般工商業電價每千瓦時2.16分。”發言人介紹，此項降價措施自5月1日起執行。
此前推出的第一批措施已經從4月1日開始執行，涉及降價金額430億元，可降低一般工商業電價每千瓦時4.3分。絕大多數價格主管部門已印發落實文件，電網企業也按規定嚴格執行。
不僅電價一降再降，物流成本也進入持續下降通道。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度進一步降至14.5%。
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