與此同時，滴滴也對司機大幅進行補貼，補貼形式多樣。比如在規定時間完成訂單，每單都有16到20元的補貼，高峰時段每單獎勵24元，平峰時段完成24單獎勵240元。針對新註冊司機，滴滴推出完成3單即可獲得300元獎勵的活動。另外，司機還可以推薦快車新乘客，如推薦成功一位新乘客使用快車打車，自己就可以獲得10元現金獎勵，上不封頂。滴滴同時也推出了保底獎勵，每天在線時長10小時，保底金額600元；在線14小時，保底800元。一位司機的車主頁面截圖顯示，該司機一天接了20單，加上滴滴的獎勵，目前本月流水達到13469元。
一位滴滴司機對北青報記者表示，自己已經使用滴滴好幾年了，但滴滴的一些方面令自己感到不滿，“比如乘客離我最近，但滴滴不會把這單派給我，他偏要派給距離遠的，美其名曰怕刷單。結果有乘客看到附近有車就直接揚招了，最後兩個司機都受害。”他還表示，許多司機都反映遇到過這類問題。
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高額補貼帶來刷單等問題
據當地媒體東方網報道，為了多賺補貼，不少美團司機存在刷單行為。有司機表示，現在每一單都有獎勵，他前一天就因刷單獲得了“連擊獎”，有8元的，還有10元的。“就是刷完單之後，要把從美團賺的錢跟人家（幫助自己刷單的人）五五分。”
雖然美團採取了罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專業替人刷單”者。按照“行話”，這類人被叫做“小護士”，專門幫司機“打針”。據一位小護士介紹，具體方法是讓司機把位置和車牌告訴他，他再通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車，隨便打到幾百米的地方。等司機接到單後，跑個幾百米到達目的地後，他就會支付車費，司機之後再將實得利潤的一半分給他。
對此，滴滴區域運營高級總監孫樞稱，從零到一的階段需要一定的補貼和營銷動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行行業造成巨大創傷。
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