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| （圖片來源：科技日報） |
中評社北京1月25日電／1月25日，位於重慶商業中心的沙坪壩高鐵站開通使用。這個高鐵站顛覆了以往的設計理念，深藏於城市繁華區地下47米的特大綜合交通樞紐中，站房地面上則加蓋高180米的“雙子塔”樓，連附樓形成共49萬平方米商圈。
這是又一個超級大工程。“首創高鐵站房上加蓋大型商業綜合樓，連接地下綜合交通樞紐和地上超大商圈為一體。沙坪壩高鐵站智能化最高，功能最全，開創我國第三代高鐵站先河。”中國工程院院士鄭穎人說。
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐連接成渝客專，兩地高鐵運行時間縮短至58分鐘，較以往節省了一半以上，開行動車也由現在的每天24對增加至40對以上，預計日高峰發送旅客量可達4萬人次。
如此繁華商圈，怎樣快速安全地分流龐大的客流？“樞紐平面占地5.4萬平方米，地下分8層設計，銜接高鐵、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式，3分鐘零換乘。每層都設有地下停車庫，共4300個停車位。”參與建設的中鐵17局集團項目指揮長屈家奎介紹說。另據重慶交通樞紐公司網站披露，依托鐵路綜合樞紐建設，重慶市政府將沙坪壩站前公路進行大規模改建，規避平面交叉，以多種立體和循環方式，有效提高了大量車流的通行能力。
沙坪壩樞紐站建設基坑面積達6萬多平方米，最大深度47米，離周邊高層建築最小距離僅6米，是全國都罕見的超大型基坑，站房上還要加蓋180米的超高層建築，這個超級大工程的建設創新了許多新技術。
下沉47米，確保旅客消防安全至關重要。“這麼複雜的地下體系，其地下消防與防災是一個全新的課題。”屈家奎介紹，為解決這一難題，重慶交通樞紐公司專門邀請了國家消防研究所等國內頂尖專家團隊，聯合設計建設單位，並會同川渝兩地消防研究人員共同商議制定具體措施，採取仿真模擬技術對各種事態進行仿真試驗，得出詳細數據，再實際應用到工程措施中，這項技術國內首創。
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