|
| 核動力破冰船，從模型可以看出該船的設計相對成熟 |
觀察者網軍事評論員認為，從上述的簡介可以看出該型平台採用了719所軍用核動力船舶的相關技術，而719所是我國核潛艇動力系統的主要研製單位之一，將其部分技術轉移到新的水面平台上順理成章。
核潛艇反應堆對於堆的尺寸要求嚴格、必須在尺寸盡可能小、工作環境十分惡劣、靜音性能有特殊要求等嚴苛的條件下， 盡可能增大功率。因此反應堆的各方面設計相對比較複雜、昂貴，需要的維護保養工作也非常複雜，直接運用到大型水面艦船上的話，並不適合。法國 “戴高樂”號核動力航母就直接運用了“凱旋”級攻擊型核潛艇上所運用的K15型反應堆，結果5年需要進行一次“開膛破腹”的裝料工作，嚴重降低了“戴高樂”號航母的部署能力。（後期“凱旋”級潛艇的反應堆經過改良，重新裝料周期延長到10年）因此在前文中，719所強調新型水面核動力系統要具有“一次裝料運行周期長、功率密度大”的特點。在這方面，美國“福特”級核動力航母上的A1B反應堆設計指標已經達到一次裝料滿足全壽命需要的水平，是當代水面艦艇核動力系統最高水平的標杆。
蘇聯從1959年開始建造“列寧”號核動力破冰船，至今正在建造第10艘“北極”號，預計2019年完工。這些大型破冰船為蘇聯研製大型水面艦艇的反應堆積累了豐富的經驗。蘇聯解體前，已經建造了數艘“基洛夫”級核動力巡洋艦和“烏拉爾”號核動力遠洋偵察船，並已經開工首艘核動力航母“烏裡揚諾夫斯克”號。
相比之下，美國在建造其首艘核動力航母“企業”號前，也建造了“薩凡納”號核動力商船，以及“長灘”號核動力巡洋艦、“班布裡奇”號核動力驅逐領艦等核動力水面艦船，對核動力在水面船舶上的應用有了較多的經驗。
|
