作為歐洲單一市場成員，英國在享有與歐盟各國貿易免關稅待遇同時，必須遵守“歐盟範圍內貨物、服務、資金與人員的自由流動”原則，意味著英國不能阻止歐盟成員國公民進入英國工作、居住，也不能自行與其他國家達成貿易協定。“奪回自主權”是促成英國選擇“脫歐”的主要動機之一。單一市場也志在移除各種非關稅壁壘，因此歐盟實施統一的產品包裝、生產安全和質量標準規範。
愛爾蘭外交與貿易部長西蒙·科文尼10日在英國參加一場會議時，也勸說英國政府考慮繼續留在歐洲關稅同盟內。
特雷莎·梅曾說，英國既然想拿回貿易自主權，就不能留在關稅同盟。她希望與歐盟達成某種“關稅協議”，通過技術手段實現“脫歐”後“盡可能無摩擦”的對歐貿易，比如給予英國北愛爾蘭地區小企業免稅待遇，使之與愛爾蘭的跨境貿易順暢進行。但科文尼表示，這種安排似乎與歐洲單一市場的“整體性”無法兼容。
【“分手”的代價還是要付】
英國企業界一向對“脫歐”後的安排憂心忡忡。英國智庫“政府研究所”11日發表的一份報告顯示，若“脫歐”後重設海關報稅機制，將使貿易企業每年增加至少40億英鎊（約合52.8億美元）的成本。
這份報告題為《“脫歐”實施中：海關》，指出目前英國共有18萬家貿易商僅在歐盟範圍內做生意。按英國政府估算，“脫歐”後海關一年將多處理2億份報稅單，每次報稅需花費20至45英鎊不等，一年下來成本總計將達40億至90億英鎊。
報告向政府建議：不在實體邊界設海關報稅機構；保留對歐盟主要電腦系統的進入權限；與私營行業建立合作機制，協助適應“脫歐”後變化。它還指出，政府必須確保港口運營方、貨運企業和地方政府等相關方都做好應變準備，並與歐盟的貿易夥伴協調好，確保供應鏈不受嚴重擾亂。 |
