“惜字如金”的荷蘭專家真誠稱讚
陳向陽對《環球時報》記者表示：“當然必須要承認，不同國家在不同領域有各自的先進之處。建設這樣一個大型工程，我們要用開放的心態來整合全球資源。”荷蘭隧道專家漢斯·德維特參與該項目9年多，從來都吝嗇於稱讚承包人的他，在5月2日港珠澳大橋沉管隧道最終接頭安裝成功時真誠地說：“我相信，我們可以說項目做得非常成功，能夠達到最高國際質量標準。”
參與島隧工程建設的外國專家還包括日本技術顧問花田幸生，他來中國已經6年，7月底就將回國。談起島隧工程，他對《環球時報》記者坦言：“在日本還找不出類似項目，沒有這麼長的沉管隧道。”花田幸生感嘆，日本企業做基建項目時，更多從賺錢角度考慮，而中國一些大國企在攻克技術難關時能投入很大成本，“這一點我一定會向日本同行介紹。技術進步需要投入，如果日本企業不投入，就不會進步”。
花田幸生表示，他曾參與建設世界最深的海底隧道博斯普魯斯海峽隧道（深60米），現在又參與建設世界上最長的沉管隧道，“收獲非常大”。談起中國同行，他稱讚中國工程師非常勤勞，“我看到中方人員開創了很多新技術，讓中國的技術水平不斷發展。我一定會告訴日本朋友，中國人現在很了不起，中國將來一定是個很了不起的國家”。
（來源：人民網） |
