對華貿易逆差被片面誇大
除此之外，隨著中國大眾旅遊時代蓬勃興起，以旅遊業為代表的服務貿易正成為中美貿易關係新的增長點。美國商務部的數據顯示，2015年，中國居民赴美旅遊達到259萬人次，較前一年增長18%。2015年中國遊客在美總共消費301億美元，帶動了美國零售、餐館、酒店、休閑娛樂等一系列產業發展。2016年中美旅遊年系列活動的成功舉辦，不僅為兩國企業提供了新的合作商機，也為兩國經濟發展注入了強勁動力。
考慮到未來十年中國中產階級規模繼續擴大和購買力提升，美中貿易全國委員會預計，到2026年，美國對華貨物和服務出口將增至約3690億美元，到2050年進一步增至約5200億美元。中國市場對於美國經濟和就業增長的重要性將進一步上升。
然而，美國當選總統特朗普的一些政策顧問卻以對華貿易逆差來片面地評價中美貿易關係，認為一國貿易逆差增加意味著這個國家在貿易競爭中失敗了，嚴重誤導和扭曲了美國民眾對中美貿易真實情況的理解。
在美國智庫凱托學會貿易政策研究中心主任丹尼爾·伊肯森看來，儲蓄不足等宏觀經濟失衡才是美國貿易逆差形成的主要原因，但貿易逆差對美國經濟並不意味著壞事。他表示，美國已維持貿易逆差41年，但其間美國實際經濟規模增加兩倍、製造業增加值增加三倍、美國創造的就業崗位數量也幾乎翻了一番。
美中貿易全國委員會指出，由於美國對華服務貿易順差常被忽視，而中國出口產品中又包含許多外國零部件，美方統計往往誇大了對華貿易逆差的實際規模。如果改變現行的原產地貿易統計方式，按照各國產生的附加值計算，對華貿易逆差占美國國內生產總值（GDP）的比重將從約2%降至約0.8%，與美國和歐盟之間的貿易逆差相當。
因此，以“對華貿易逆差巨大”宣稱“中國奪走美國就業崗位”的論調也不攻自破。經濟學家普遍認為，技術進步而非對外貿易是造成美國製造業崗位減少的主要原因。美國貿易代表邁克·弗羅曼指出，1990年美國生產900萬輛汽車需要26萬工人，但技術進步後，到2016年美國生產1200萬輛汽車只需要21.4萬工人。美國總統奧巴馬在告別演講中也警告，下一波經濟紊亂不是來自海外，而是來自機器自動化造成的失業潮。
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