中評社北京11月7日電／外媒稱，英國“紅箭”飛行表演隊的“鷹”式教練機航程為600英里，因此為了在中國珠海舉行的航空展上推廣英國的航空業，它們沿路不得不停靠了22站。
據英國《金融時報》網站11月3日報道，從波音和空客、到龐巴迪和巴西航空工業公司等飛機製造商，也為了給中國留下深刻印象而不遺餘力，或是推銷新機型（如空客A350和波音787）、大打折扣，或是承諾幫助推動中國航空業的發展。
報道稱，儘管北京方面建造國產大型客機的任務加快了步伐，但是參加這個在廣東省舉辦的兩年一屆的航空展的西方高管並不認為很快會有本土競爭者出現。
“在飛機交付量和未來20年的訂單方面，中國是我們最大的市場，”波音負責東北亞地區營銷的執行董事戴倫·赫爾斯特表示，“本屆珠海航空展是見客戶，與政府、金融機構、租賃公司和銀行接觸的機會，同時見識中國航空業如今的樣子。”
儘管中國經濟增長正在放緩，但是航空業的高管正在押注，隨著北京方面把重心從發展資本密集型產業轉向促進國內消費和推動服務業增長，航空旅行的需求將保持強勁。
波音預計，隨著這個全球人口最多的國家的航空客運量以平均每年6.4%的速度增長——超過全球平均4.8%的增速——未來20年中國將花費1萬億美元購買6800架客機。
中國首個國產客機機型、80－100座的ARJ21今年投入運營。
報道稱，製造ARJ21的國有企業中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛），還在研發更大型的C919機型，旨在與全球短途航空領域的中流砥柱波音737和空客A319／A320家族展開直接競爭。
珠海航空展上的行業高管強調了從小產量和原型機到打造成功客機家族的難度。
|
