中評社北京8月31日電／昨天，環保部發布五項污染物排放新標準，並計劃通過制定、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級。實施新標準後，廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執行現行標準相比，分別削減51%、72%、58%。
環境保護部會同國家質檢總局制定的五項污染物排放新標準包括《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》、《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》和《燒碱、聚氯乙烯工業污染物排放標準》。
記者注意到，環保部首次針對船舶發動機出台了污染物排放標準。環境保護部科技標準司司長鄒首民表示，我國是一個內河航運資源比較豐富的國家，船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出，特別是港口城市、江河沿岸城市。鑒於我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，環境保護部制定了船舶發動機排放標準，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。
鄒首民稱，我國摩托車行業產量增長迅速，截至2015年底，摩托車保有量達9514萬輛。據測算，2015年摩托車污染物排放量占全國機動車排放量的比例為一氧化碳占12.7%，碳氫化合物占13.5%，氮氧化物占1.6%。新標準主要擴大了適用範圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求，污染物限值進一步加嚴等。鄒首民介紹，自2019年7月1日起，所有新銷售和註冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新標準要求。
鄒首民表示，近些年來國家積極鼓勵發展包括混合動力電動汽車在內的節能與新能源汽車，傳統汽車的測量方法無法準確評判混合動力電動汽車的污染物排放狀況，因此出台《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》修訂版，該測量方法標準的實施，不會帶來額外的車輛技術升級成本。
近年來我國燒碱和聚氯乙烯企業規模不斷壯大，已經成為燒碱和聚氯乙烯最大生產國。該行業不但排放常規環境污染物，還排放重金屬等有毒有害污染物，危害人體健康和環境安全。此次出台的新標準增加了大氣污染物排放控制要求，調整了水污染物排放控制項目，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分級管理的規定。
（來源：《北京晨報》） |
