中評社北京7月29日電／28日，交通運輸部發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份文件。針對備受關注的私家車參與網約車運營，新規從國家法規層面上明確了網約車的合法地位，支持網約車平台公司不斷創新規範發展，鼓勵傳統出租汽車企業轉型提供網約車服務，對中國交通出行行業穩定健康發展具有里程碑意義。
網約車市場規範化
據香港《商報》網站7月29日報道，在徵求、求意見稿進行了將近1年的修改期後，中國版網約車新政正式出爐，對此前很多有爭議的條款作出了調整和修改。如將網約車車輛登記為“預約出租客運”，而不是此前意見稿中的出租車；在對網約車平台、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上，取消了8年報廢的規定，改以行駛里程達到60萬千米時報廢；新規還删除了原先的數量限制條款，規定原則上實行市場調節價，並肯定了順風車、拼車等新的出行方式等。
“在全世界範圍內，這是首部為互聯網＋、分享經濟立法和正名的法規，體現了監管層對新事物的重視和對分享經濟的認可，中國網約車市場將走向規範化。”中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍說。著名經濟學家宋清輝對《商報》表示，網約車正式合法化，乘客乘坐網約車變得更安全，合法權利得到進一步保障，運營平台因為有規可循，減輕了他們的成本和相關費用支出，傳統出租汽車企業轉型提供網約車服務將更加便捷，競爭更加公開透明。此舉有利於傳統出租汽車轉型升級，為顧客提供更好的服務體驗，百利而無一害。
出租車行業將重新洗牌
宋清輝表示，一直以來，出租車運營公司處於有恃無恐的壟斷狀態，出租車司機卻沒有從壟斷中獲得多少利益，在高額“份子錢”壓力下，出租車司機疲勞工作成為常態。現在，國家承認網約車擁有合法地位，無疑打破了這種壟斷，出租車公司以往暴利的運營模式也將被瓦解。
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