日本NEW HORIZON資本公司董事長安東泰志表示，這類造假的一個原因是日本“縱向分割”的企業文化，即以上下關係為中心運營。這種環境下，部門內部人員非常穩定，許多人在同一部門裡一待就是十幾年，外人很難發現裡面出了什麼問題。
有分析人士指出，不管是隱瞞應該召回車輛的故障信息，還是篡改燃效數據，如果不是整個組織一起隱瞞是瞞不住的。在日本企業裡，揭發產品缺陷或不正當行為的職員會被視作組織的敵人，遭到貶職甚至解雇。出於明哲保身，大家要麼視而不見，要麼不得不為虎作倀。
經濟和社會大環境的影響也不容忽視。近年來日本經濟不景氣，老齡人口越來越多，子女獨立後，老年人傾向於換購更小型的汽車。所以，日本國內市場輕型汽車非常暢銷。另外，日本實施環保車減稅和汽車綠色稅制，達到國土交通省設定的尾氣排放和燃油效率標準的汽車被列為稅收優惠對象。消費者購買這樣的汽車，可享受車輛購置稅、道路稅等稅收的減免。
因此，日本消費者購買汽車時，燃效是優先考慮的因素之一。對汽車生產商來說，其生產的汽車、尤其是輕型汽車，燃效指標直接關係到銷量。生產商之間圍繞燃效的競爭也非常慘烈。有日本媒體披露，三菱汽車的研發經費遠遠少於其他車企，技術研發的落後使其在燃效競爭中處於劣勢，最終選擇在數據上動手腳。
日本車企“燃效門”事件並非獨立個案，而是制度缺陷、文化弊端和大環境原因互相交織所致。因此，如果不從根本上改變這些因素，造假的毒瘤將難以根除。
（來源：新華社） |
