所以爭取陸客中轉在小港機場，這方面能幫我們多爭取一些，以及所有的陸客在南台灣的個別優勢，因為目前在整個觀光收入，全台灣第一名到台灣的觀光外匯收入旅客為大陸旅客，我們的大陸旅客已經超過日本旅客了，所以它在台灣所謂的貢獻相信是不在話下。
剛剛吳主任提到所謂一條龍政策會影響到台灣，我只能說完全不會影響，全世界大陸遊客最少的遊客就是在台灣旅遊，它在全世界沒有所謂的一條龍，因為大陸的民族精神就是競爭，只要你一個省份有五家旅行社來台灣，他們會彼此殺價，他們不會合群。台灣的政策上也沒有開放這麼多旅行社過來，一個省大陸已經開放到一百家旅行社可以赴台遊了，若每家旅行社都來台灣設點，基本上會互相衝突。
現在桃園機場的AB跑道已經修好了，會有很多後果，像是所有的飛機轉降台北，前陣子很多飛機飛到高雄是因為北部機場機量負荷不了，很快的2016年因為小港機場整個無法負荷，因為本身的遊客太少了，沒辦法去讓飛機一直落下來……
南台灣的機會太少了，大陸能否放寬限制，讓更多的陸客到南台灣？現在除了台籍航空之外，陸籍航空已經慢慢在撤退了，因為台北桃園機場的跑道也漸漸蓋好了。希望中評社更多地為南台灣發聲。南台灣所有的觀光配備都齊全，至少有一天2萬人次的觀光容量。
所以這幾點來說，有兩個重點：第一個，既然全台都是民進黨執政，那無所謂南綠北藍的限制，幫我們爭取陸客中轉在小港機場；第二點，陸客的簽證配合幫我們出個聲音，是不是高雄入境不要算在陸客配額裡面？或是開放一千個特殊配額給南台灣？
林富男：謝謝徐理事長的發言，下一位請屏東縣觀光協會理事長郭子義發言。 |
