中評社北京4月26日電／在祖國南端的大海上，有一抹耀眼的“空軍藍”，他們是空軍中的“海軍”——南部戰區空軍某海上訓練基地的船艇兵。
中國軍網報道，他們主要裝備是拖船、偵察艇、登陸艇、海上搶修平台等，官兵們常年與大海為伴、以船艇為家，戰風鬥浪、建功海天，擔負航空兵部隊海上突擊競賽性考核、飛行員海上跳傘救生訓練、海上聯合搜索營救等多項任務，為助推空軍海上作戰能力的提升作出了巨大的貢獻。
保障航空兵部隊海上訓練是他們主要任務之一，每次航空兵部隊進行海上訓練，官兵們都要提前製作好靶標，用船艇把靶標拖帶到靶區，並布設固定好。由於海上風浪大，布設靶標時顛得很厲害，拉鋼纜的官兵經常站不穩，滑倒在滾燙的鐵皮上是常有的事情。有一次，中士姚晶滑倒時一腳踩在鐵皮的縫隙中，小腿被鐵皮劃傷，鮮血直流，但他僅對傷口進行簡單處理後，不顧大家的勸阻繼續布靶。
等戰機突擊完後，他們還要檢靶、驗靶，突擊任務全部結束後，還要把靶標拖回岸上，一個保障周期短則幾天，長則一個多月。艇長任劍組織人員把靶標拖回岸上的時候，曾出現過拖纜斷股的險情。航行途中，突然發生拖纜斷股，必須更換拖纜或者重新插接眼環。當時天色已黑，又沒有小艇配合，無法更換拖纜，只能重新插接眼環。任劍迅速召集大家重新插接：有的負責照明，有的收鋼纜，有的準備插接工具，全艇人員在夜幕中緊張忙碌20多分鐘後，鋼纜插接完畢，船艇得以再次緩慢起拖，駛向碼頭。
飛行員在海上執行戰訓任務時，一旦飛機出現重大故障，飛行員無法操縱飛機，唯一選擇便是跳傘。然而，飛行員就算跳傘成功，落到海里也危機重重，因為落海飛行員雖然有救生船和救生服，但隨時可能被海浪掀翻、吞噬，還可能遭受鯊魚、海蛇和水母等危險生物的襲擊，此外，還會因自身體內熱量急劇流失而引發低溫症等，資料顯示，在20℃的海水里人一般可以生存80小時，而在10℃的海水里，浸泡1小時後的生存機率微乎其微。
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