中評社北京3月23日電／隨著“新能源車騙補”現象在輿論中持續升溫，工信部部長苗圩21日回應稱，四部委關於新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結束，在一些點上確實已經發現問題，但這不是大面積的事件，還在全國範圍內進行核查。對新能源汽車騙補問題將發現一起處置一起。
忽如一夜春風來，新能源汽車突然熱了起來。工信部數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。有這麼大的量，在日常生活中並不陌生才是，可事實上，新能源車向來只有耳聞沒有目見，看到的遠沒有聽到的多。正如科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高所講，“增長速度有些超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實。”
問題出在哪裡？兩個字，騙補。對於新能源汽車騙補，坊間早有傳聞，甚至有一種說法，一些廠家就像炒“紙螃蟹”一樣炒新能源汽車概念，明明沒有生產那麼多車，卻在誇大數據，向國家伸手要錢。而本應該承擔把關責任的有關部門，有的“睜著眼裝糊塗”，有的沆瀣一氣，與廠家攜手騙錢、坐地分贓。
新能源車騙補的危害性，主要體現在三方面：一是影響了資金使用，本想通過資金的杠杆作用，撬動推動新能源汽車產業的發展，結果資金卻被騙到了不該去的地方，影響了資金的使用效率和產業的發展，如果以虛假數字作為決策依據，更會帶來方向性問題；二是助長了投機取巧，這段時間，工匠精神很熱，其實工匠精神也是一種實幹，廠家的騙補之舉，並非工匠精神的題中之義，任其發展，必然形成“逆淘汰效應”。三是製造了權力尋租，資金補貼有一套程序，能夠騙補成功，往往不是“一個人戰鬥”，這種對權力的影響，與當前新常態新氣象格格不入。
從總體來看，我們仍然處於發展中，改革發展民生需要花錢的地方很多，在資金的使用上遠遠沒有達到充裕的地步。可以說，新能源汽車的補貼資金，也是“牙縫裡擠出來的”，著實來之不易。可在現實中，卻發生了騙補現象，讓人憤懣。必須對其零容忍，不讓投機者得利。
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