肖亞慶舉了個例子：原來三大通信公司建的發射塔都選擇了某一個最佳地區，一家建一個，浪費了很多資源。2015年，移動、電信和聯通建立了鐵塔公司。“與鐵塔公司類似，國家管網公司今年提上了日程。”中國企業研究院首席研究員李錦對記者說。
據了解，石油天然氣體制改革中管網分開是大方向，未來將剝離輸油管網和輸氣管網成立原油和天然氣輸送公司，獨立於三大石油公司，目前規劃已定，正在研究分步實施還是一步實施。
肖亞慶表示，“三大油”縱向產業鏈都是完整的，外面是三個石油公司，分工各有不同。在內部看，很多都是重複的。其他央企此類問題還比較多，可以改革的地方還不少。
“在當前的106家央企中，依然存在產品同質化高和競爭激烈等問題的企業不在少數，包括冶金、軍工、航運等領域，它們都很有可能成為高層接下來的目標。”李錦稱。
側重縱向整合
值得一提的是，去年6對央企重組中，除了南車和北車、中國遠洋和中國海運2對橫向重組外，其它4對央企均實施了縱向重組戰略，其中就包括中國外運長航集團整體並入招商局集團。
肖亞慶指出，招商局集團與中國外運長航集團的重組是深化國企改革的重要舉措。兩家央企均發布公告稱，招商局集團與中國外運長航集團實施戰略重組的規模效益及協同效應將首先顯現在綜合物流上。
招商局一位內部人士對《華夏時報》記者稱，重組之後，招商局可以利用豐富的物流資源，為中外運提供源源不斷的支持；而中外運作為新集團的A股物流上市平台，有望從物流板塊的後續資產注入及進一步的整合中受益。
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