“一帶一路”貫穿歐亞非大陸，涵蓋廣大的腹地，沿線國家經濟發展潛力巨大。其中“一帶”由中國大陸出發，主要有三個走向，一是經中亞、俄羅斯到歐洲(波羅的海)；二是經中亞、西亞到波斯灣，再到地中海；三是經東南亞、南亞到印度洋沿岸國家。“一路”的走向則有兩個，一是從中國大陸沿海港口，經過南海麻六甲、印度洋、地中海並延伸至西歐南方，二是從中國大陸沿海港口，經過南海，到南太平洋。
根據前述五個走向，“一帶一路”建設之宏圖，陸上將依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，進一步加強合作，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為支撐，共同建設運輸大通道，打造中巴、孟中印緬兩個經濟走廊，加強雙邊經濟合作。
六大國際經濟走廊的建設各有側重，譬如建設新亞歐大陸橋經濟走廊，重點在基礎設施互聯互通，以及產業合作；中蒙俄經濟走廊，要把絲綢之路經濟帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路的倡議進行有對接；中國－中亞－西亞經濟走廊，要加強與伊朗、土耳其等相關國家合作，積極參與土耳其東西高鐵等之建設和運營；中國－中南半島經濟走廊，要加強與泰國、柬埔寨的合作，海陸並舉，推動各項建設；中孟印緬經濟走廊，要加強政府合作機制，推動基礎設施項目建設。
大致上，中巴、孟中印緬、新亞歐大陸橋，以及中蒙俄等經濟走廊，構成絲綢之路經濟帶的陸路骨架。其中，中巴經濟走廊著重石油運輸通路，孟中印緬強調與東盟國家的雙邊貿易往來，新亞歐大陸橋是大陸直通歐洲的物流主要通道，中蒙俄經濟走廊則偏重國家安全與能源開發。
“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，在大陸國家發改委提出的《願景與行動》計劃中，強調和而不同，也就是將充分尊重沿線國家和地區不同的國情，共同推進發展和合作；同時也強調包容、開放、共享發展的區域經濟合作模式，以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等所謂的“五通”，加強推動與沿線國家的經濟合作關係。 |
