中評社北京12月22日電／繼北京首次啟動空氣重污染紅色預警之後，各方有關華北地區霧霾成因、PM2.5“主凶”的不同觀點再次“碰撞”。
2015年12月14日，環保部通報對華北22個城市（區）的環保督政結果指出，原煤燃燒和工業排放是此次重污染過程最主要的來源。也就是重化產業是華北地區大氣污染的“主凶”。
月初，住建部官員則稱，此次重污染主要由汽車尾氣排放導致，燃煤供暖只是導致霧霾的“最後一根稻草”。
在12月12日召開的“中美智庫應對環境與健康挑戰研討會”上，中科院大氣物理所環境動力學與預測理論研究部主任王躍思表示，環保部門低估了汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻率。北京紅色預警效果顯著，機動車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉化，污染物跟相同的氣象條件相比，PM2.5下降了14%。
環保部門公布的數據稱，機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻約32%，而王躍思認為這只是平均數據。中科院的監測數據表明，機動車尾氣直接排放占PM2.5不到10%，但尾氣的間接催化作用形成的二次顆粒物，在霧霾爆發時占到PM2.5的一半左右。
中國工程院院士、清華大學建築學院教授江億則認同環保部的說法。他在接受《財經》記者採訪時表示，從整個華北大區域來講，能源結構不合理是造成霧霾頻發的主因；從小區域來看，北京遠郊地區散煤燃燒對於PM2.5的貢獻很大。
環保部的數據顯示，2014年，除北京、天津外，華北地區90%的能效消耗都是煤，整個區域每年要消耗的燃煤是4億噸。就北京來說，即使城六區基本實現了“煤改氣”，但城六區面積只占北京行政區域的8%，剩下92%還在以燃煤供暖為主。
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