中評社北京12月10日電／針對此次京津冀及周邊地區的重污染，環保部組織了國內十幾個最權威的單位組成研究小組，進行實時分析。目前分析，北京首次啟動紅色預警之後，機動車污染幾乎沒有加劇，截至8日17時，各種污染物排放量平均減少30%，根據模擬測算，若不採取有效措施，PM2.5濃度很可能比目前監測的實際濃度增加至少10%。
機動車污染得到顯著遏制
據悉，這個研究小組統一研究此次京津冀地區的重污染過程，並得出統一結果，“都是國內最強的科研單位，拿著自己的研究成果一起來論證，是通過科學論證得出的結論。”研究組牽頭人、中國環科院副院長柴發合說。
新京報記者獲悉，環保部此次啟動了部內最高級別響應機制，重點針對京津冀，同時兼顧山西、河南、山東等地，“每天開專家會會商，還有內部聯席會，部長主持，每天晚上開到10點或11點。”一名環保部人士說。
專家用不同的方式互相驗證，雖然目前污染過程尚未結束，但已得出初步評估。一種研究方式是對PM2.5的成分進行分析，從而反推應急措施是否起到了效果。
重污染天時，污染物會成倍累積增加。柴發合表示，北京發生重污染天時，PM2.5顆粒中的硫酸鹽和硝酸鹽通常會增加2倍左右。硫酸鹽主要來自燃煤，硝酸鹽主要來自機動車。
在北京市啟動紅色預警後第二天，柴發合表示，硫酸鹽依然增加了2倍，但硝酸鹽只增加了8%，“幾乎沒有增長。”
根據分析，7日夜間機動車用量減少，8日上午採取應急措施後，PM2.5中來自機動車的部分從6日的32%下降到7%左右。環保部專家組認為，這說明應急減排措施對於降低機動車源貢獻作用明顯。環保部專家認為，目前可以判斷，北京市啟動紅色預警後，機動車污染得到了顯著遏制。
此外，柴發合說，因為很多工廠停工，工業污染也得到了明顯控制。而PM2.5中揚塵的來源占比在8日有所上升，柴發合表示，這主要與當天比較乾燥有關。
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