中評社北京12月9日電／昨天，記者從國家發展改革委獲悉，《京津冀協同發展交通一體化規劃》（以下簡稱《規劃》）已正式印發。規劃提出，在京津冀地區建設“四縱四橫一環”格局的城際交通網絡。同時，《規劃》還提出，要在京津冀地區統一機動車註冊登記、通行政策、動車排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。
規劃任務
“大七環”將緩解北京過境壓力
按照規劃，京津冀區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。
交通運輸部綜合規劃司巡視員於勝英說，京津冀交通一體化將推進“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環”網絡化格局轉變。
“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。
沿海通道：連接秦皇島、唐山、天津（濱海新區）、滄州（黃驊）等四個沿海港口城市，是重要的港口集疏運通道，也是環渤海城鎮和臨港產業發展的重要依托。
京滬通道：連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發展的主軸，也是北京重要的出海通道；
京九通道：連接北京、北京新機場、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區的交通動脈；
京承—京廣通道：縱貫京津冀地區，連接承德、北京、保定、石家莊、邢台、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠地區的交通動脈。
“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。
秦承張通道：連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區北部城市，是我國西北地區重要出海通道；
京秦—京張通道：連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯繫西北、東北地區的交通動脈；
津保通道：連接天津（濱海新區）、霸州、保定，是京津冀中南部地區的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；
石滄通道：連接石家莊、衡水、滄州（黃驊），溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。
“一環”，即首都地區環線通道，有效連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節點城市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機場開工建設為契機，進一步加強東南半環廊坊、固安、涿州等城市的交通聯繫。
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