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| 穿黃工程負責人韋國虎處長現場為中評社與其他嘉賓介紹穿黃工程建造時的整體情況（中評社 徐夢溪攝） |
中評社榮陽9月6日電（記者 徐夢溪）中評社採訪團應河南省台辦邀請，於今日上午深入南水北調穿黃工程採訪，穿黃工程負責人韋國虎處長現場為中評社與其他嘉賓介紹穿黃工程建造時的整體情況，河南省台辦副主任杜春景全程陪同。
據介紹，穿黃工程整體歷時10年建成，是南水北調中線工程中最重要的工程。人們稱，“穿黃成，終建成”，可想見穿過“天上來水”的黃河的工程之浩大與艱難。該工程起點是河南滎陽，終點是焦作。
穿黃隧道使用雙洞布局，在國際上屬於比較特殊的結構。隧道從南岸斜道起，穿越到北岸的黃河灘上，最終形成的隧洞直徑為七米。在世界上的水利工程，如此大的斷面也是第一次。
隧道開鑿時，需使用直接9米的盾構機下到地下挖掘。據了解，該段使用的盾機購自德國，一台需花費一億多元。開鑿時，盾構機須首先被拆成一塊塊放下去。後在地下再把配件重新裝起。
實際工程建設中，設備前進困難相當大，尤其是黃河周圍土質特殊，再加上黃河地質特殊，“上沙下土”。韋國虎在介紹中特別提到，在掘進竪井過程中，遇到許多堅硬土體，盾構機前面的刀盤磨損非常厲害，最後不得不停機6個月。工程小組召開會議研究方案，最終克服了這一困難。
他還強調，南水北調中段工程不同於東段，全程自流，只在北京才最後加壓。
南水北調穿黃工程河床面80多米，最寬處有一百多米。為使水質有保障，工程附近不允許建有害項目。河南省政府正努力協調，把南水北調博物館建在此處。 |
