姜明表示，現代航運是全球範圍內的市場競爭，從市場特征以及國企改革的大方向來看，政府和國資委對於航運央企巨虧的容忍度正逐步降低，“重組或許很難，不重組可能更難”，之前市場一直擔心的重組後的“摩擦成本”在大方向上可能已被放在次要位置。“對於本輪重組預期，無論從國家戰略、央企改革、行業現況以及高層執行力等層面來分析，都會是大概率事件，而且實施的時間點很可能並不遙遠。”他說。
中遠集團董事長馬澤華此前曾向媒體表示，中遠和中海的合作一直在加深，至於合併問題，決定權並不在企業手中。
上海航運交易所的分析師則認為，從此前航運央企的整合進程來看，儘管目前市場上對於航運央企的重組預期強烈，但集團層面上的整合依然困難重重，因此基於航運專業化板塊的整合可能更有必要。
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