中評社香港7月6日電／廣深港高鐵香港段超支203億元，通車日期延遲至2018年第三季，公共專業聯盟政策召集人黎廣德指出高鐵工程延誤可令港鐵多收管理費，港鐵沒有誘因盡快完成工程，他建議停止高鐵工程，將西九總站改建為地下商城，預計能帶來每年30多億元收益。不過，立法會高鐵工程延誤專責委員會副主席謝偉銓認為，即使叫停工程，仍要面對承建商索償。若果屆時要在法庭解決事件，對各方都沒有好處。
黎廣德昨日出席港台節目《城市論壇》時表示，高鐵工程延誤可令港鐵多收管理費，港鐵沒有誘因盡快完成工程，又形容高鐵是“三無工程”，指政府無法封頂，無法釐清超支責任，以及無法落實一地兩檢安排，他表示，政府和港鐵最終可能就超支問題鬧上法庭，擔心最終工程及營運費將成為無底深潭，建議停工改建為商場更理想。
仍須面對承建商索償
而謝偉銓則在同一場合認為，即便叫停工程，仍要面對承建商的索償。若果屆時要在法庭解決事件，對各方都無好處，“叫停唔等於唔使畀錢。”他稱很多合約因為暫停而衍生不少責任，由於情況複雜，需要在法庭處理，“咁又有排打，變了一個火頭開到成幾十個火頭”。他說高鐵工程現時所有未知因素已經逐步減少，包括土質情況等，若現時商討出一個封頂金額，應該可以做到。
立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恆鑌亦反對停工，認為未來政府應與港鐵修補委託協議漏洞，以及討論造價封頂。民主黨立法會議員胡志偉也認為叫停工程是否言之尚早，但促請政府盡快提供足夠資訊，包括“一地兩檢”的安排。
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