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| 該師組織下半夜飛行訓練，地勤官兵正在對戰機進行機務准備。 |
丁家和說，為了縮短改裝周期，他們提前趕到飛機製造廠熟悉情況。基礎理論和操作知識，必須張嘴就來，因為飛行中遇到緊急情況沒有考慮時間。
他記得，改裝時的基礎理論考試，準備了兩支筆芯，兩小時手不停，A4紙答了滿滿7頁。
一般而言，要成為帶隊的機長，必須經過3000小時的飛行，用8~10年時間打磨。但對於這支任務迫近眼前的部隊來說，不可能按部就班。
“我們的飛行員上來就在機長位置訓練。”師長陳陸海說，訓練也要精細化、智能化。在新裝備陸續列裝的過程中，滾動改裝，並向新飛行員傾斜，曾經不到6個月就完成了50名空勤、188名地勤的改裝任務，而最近兩年飛行員的改裝都提前4個月完成。
迅速增加的任務，是更為關鍵的加速器。這支部隊的很多訓練是通過執行任務實現的，比如海上維權。飛行團隊的培養周期縮短到了6~8年。
從上世紀80年代改裝第一架某型巡邏機開始，該師已經完成了5型信息化戰機的改裝。
所有新機改裝，沒有教材，沒有訓練大綱，沒有科目標準，廠方的說明書非常簡潔，他們必須自己編寫新教材，比如150多萬字的某型預警機理論教材。
而接機之日幾乎就是戰鬥力形成之時。戰機剛剛列裝，很快就會接到任務命令，有時2周，有時兩三個月。比如某型偵察機，列裝僅3個月就被派出執行任務；某型加裝了新式雷達裝置的預警機，列裝一個月就要首秀。
每一個環節都必須壓縮時間、激發戰鬥力。這樣的提速，讓海軍的裝備信息化建設向前走了好幾年。
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