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| 資料圖片：邊防海警官兵觀察海況。 |
中評社香港5月23日電／外界從中國在南沙群島的活動推斷其對南海商業航運構成威脅。此類熱議如今讓人厭煩。不知是誰發明了“海上交通綫中國威脅”論，但它經不起細究。以下幾點有助於反思。
日本《外交學者》5月22日載文《中國不是南海商貿威脅的四個理由》，文章說，首先，中國無需利用南沙群島威脅南海向北航運——北京不用控制這個有爭議群島就能輕易做到。解放軍南海艦隊總部位於海南島，與菲律賓隔海相望，在俯瞰這個半封閉式海洋最北出口的區域，那裡是制高點位置。廣東省有4300公裡海岸綫，構成這個海上出口的一邊。而南沙多數小島距海南島800公裡以上。若中國軍方利用這些偏遠小島作為打擊航運的平台，那一定瘋了。
其次，中國經由南海進口的石油幾乎同別國（比如日本）一樣多，甚至更多。中日兩國對於保護該半封閉海洋的航運有著近乎相同的利益。而且，中國經濟高度依賴海上貿易，沿海主要城市的制造業就業也高度依賴海上通道。
再次，自1900年以來，針對公海商業航運作戰的先例屈指可數。多數海軍專家認為，對付民船航運最有效的現代戰爭，多發生在船舶離開港口或快到目的港口時，或在狹窄海峽，而非開闊的洋面。且在被衛星和海底監視的這個時代，解放軍的任何戰艦在能重創美國盟友海運之前，就會被美國及其盟友摧毀。 |
