根據記者統計，在可比的8位現任高管中（即2012~2014年均全年領薪者），2014年只有營銷總監郭志強薪酬從2013年的69.34萬元小幅降至69萬元，其餘都有小幅增長。增幅最大的是總信息師胡臣傑，從99.18萬元升至103.70萬元，增幅為4.56%。
四位落馬高管的年薪也有小幅增長。其中，周岳海從134.93萬元增至137.30萬元。徐傑波和陳港均從75.76萬元增至76.60萬元。田曉東從67.14萬元增至69.50萬元。
中國企業改革與發展研究會副會長李錦對《每日經濟新聞》記者表示，如果是同一行業、規模大致相同的央企，在業績大致相同的情況下，高管薪酬出現較大差異也是不正常的。“目前國有企業薪酬改革正在進行中，但無論如何，強調績效是一定的。之所以出現如南航這種情況，有可能是董事會制定的績效標準較低所致。現有的央企高管薪酬制度還不完善，應該建立嚴密的績效追蹤體系，這需要引入更多的上級部門監管。而如果是市場化聘任的經理人，不一定和由上級股東單位派遣的高管適用同樣體系薪酬制度。但也應該以績效為導向，並建立如員工持股等相應機制，以發揮激勵作用。”
對於三大航中南航高管薪酬最高、業績最差且出現多輪腐敗窩案的情形，有職業投資者稱，別人是高薪養廉，而南航卻是高薪養了“貪”，這樣的公司如何讓投資者和消費者放心？ |
