據吳曉青披露，北京、杭州、廣州、深圳顆粒物的首要污染源是機動車，這是否意味著越“發達”的地方，機動車污染越重？
中國環科院副院長柴發合認為，機動車污染凸顯的問題，一方面與地方的經濟發展水平有關，但更重要的也與當地減排治理的進程，產業機構、能源結構調整等各方面有關。比如，北京、上海、廣州都是屬於國內空氣污染防治工作起步較早的城市，因此工業、燃煤等排放占比就會下降。
此前，在河北是否應該與北京同步限行限號的問題上出現了較大的爭議。對此，賀克斌認為，在現階段的中國，霧霾都來自多污染源，即使是燃煤排放重的城市，機動車污染等其他污染源的排放都超過了現在環境容量，因此，應該多頭治理，協同控制。
另一方面，他表示，決策者也需要在減排政策制定與民生、經濟性等各方面做平衡。比如說，重污染天情況下，借助好的預警預報能力，實行應急的限行限號，和日常情況下採取此類措施相比，就會更加“事半功倍”。
參與廣州源解析工作的中科院廣州地球化學研究所研究員王新明說，廣州也並非只有機動車污染，如果把電力行業算到工業排放中的話，那廣州的首要污染來源則是工業排放。
津冀地區主要污染源是燃煤？
對於用煤量，目前廣為流傳的說法是“中國第一，河北第二，唐山第三，美國第四”，此前在接受新京報記者採訪時，河北省環保廳廳長陳國鷹也表示，燃煤是河北大氣污染的第一源頭。
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