記者：我國正處於城鎮化快速發展階段。怎麼看高鐵發展對於中國城鎮化進程的重要意義？
李佐軍：如果沒有高鐵，中國的城鎮化照樣也會推進，但是這種城鎮化的進程可能會相對慢一些，而且各地可能陷入“單打獨鬥”的狀態。有了高鐵的支撐，城市圈、城市帶、城市群融合發展的速度加快，這對於網絡型、緊凑型的城鎮化發展是大有裨益的。從這個意義上說，高鐵的發展將在很大程度上影響城鎮化的格局。而從結構層面看，大城市“攤大餅”式的發展，往往容易造成“城市病”。有了高鐵和高速公路作為高效率的“傳送帶”，城市之間的距離更近了，一個較為直接的好處，是讓一部分人從大城市向中小城市流動，既有利於解決現有大城市過度擴張的問題，也有利於促進新興城鎮的形成與發展。
王懷相：交通發展與城鎮化之間是相互促進的關係。城鎮化的發展會要求與之相適應的交通模式；一定的交通模式形成以後，將影響城鎮化的範圍和進程。因此，在不斷完善我國鐵路網建設的同時，在城鎮化率較高的區域建設高速鐵路，符合這些區域進一步城鎮化的需要，也將進一步促進該區域的城鎮化進程。近年來，我國高鐵建成後輻射的沿線城市間物流、人流交往不斷加速，居民整體消費水平、觀念有了極大改善，高速鐵路發展對城鎮化進程的突出作用加速顯現。
為“中國製造”樹立榜樣
記者：高鐵正在成為“中國製造”走向世界的新名片。高鐵的發展對於國內其他製造業發展具有怎樣的啟示意義？
李佐軍：改革開放30多年來，我國製造業保持高速增長，使中國成為“世界工廠”。不過，我國傳統製造業主要依托的還是低成本競爭優勢，在新常態下，隨著資源環境約束日益加劇，低成本競爭優勢逐漸喪失，製造業面臨著巨大的轉型壓力。
中國製造業的轉型，既要加快推動傳統產業的結構調整，也要大力發展技術密集型和具有自主知識產權的中高端產業。高鐵是我國高端製造業的典型代表之一，其發展的路徑、經驗、教訓對於其他製造業的轉型升級，都將起到很好的借鑒和示範作用。而且，隨著高鐵的發展和走出國門，其技術水平、生產工藝等環節將不斷上台階，對於上下游相關產業的要求也會越來越高，有利於倒逼其他產業加快轉型升級步伐。
劉斌：在走向世界的“中國製造”中，高鐵的確是響當當的產品。中國高鐵的飛躍式發展，利用了我國工程建設技術優勢和雄厚的工業體系技術力量，走出了技術引進吸收到再創新的發展道路。同時，我國強大的工業體系，尤其是機電產品、高新技術產業是高鐵技術取得系統突破的重要支撐。對於製造業而言，在新的形勢下，仍要堅持以技術創新為支撐，加快實施創新驅動，形成自己的競爭優勢，才有可能在國際市場上站穩腳跟。
王懷相：高鐵是陸路運輸設備中的“明珠”，已經形成了具有完整的知識產權、中國獨有和豐富的經驗、數據、技術、產品和品牌，具備了較強的國際競爭力。圍繞高鐵的發展，我國冶金、機械、建築、電力、信息、精密儀器等相關行業都積極投入研發，很多精密、高技術含量的零部件已經實現了國產替代進口。從這個意義上說，高鐵給我國運輸裝備業樹立了榜樣，也為我國高新技術產業發展搭建了平台。
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