中評社北京1月9日電／昨日，針對近期一些打車軟件提供的“專車”服務，交通運輸部表示，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平台參與經營。
近日，北京、廣州相繼認定打車軟件提供的“專車”服務為非法運營。交通運輸部有關部門昨日表示，“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平台，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平台參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。
同時，交通部對“專車”軟件的積極作用進行肯定，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平台整合起來，並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。
交通運輸部強調，應堅持“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規範管理”的原則，鼓勵並規範出租汽車和汽車租賃服務模式創新，杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競爭秩序的非法營運，營造開放、公平、有序的市場環境。
聲音
交通部禁止私家車接入平台參與經營是“堵”，接下來還需要“疏”，規範和發展要並舉。
出租車行業的信息化發展是一個不可阻擋的趨勢，要依法有序地把願意從事租賃運營的私家車車主納入正軌。問題在於怎樣有序放開出租市場，讓私家車願意接受監管。
未來應該制定出信息化租車的管理條例，對駕駛員、車輛以及運營組織的資質進行規範。建議在建立市場准入機制上，一定不要高收費，要從創新驅動上想辦法。
——北京交通大學服務經濟與新興產業研究所所長馮華
|
