中評社北京11月28日電／北京地鐵“2塊錢隨便坐”的時代將於一個月後正式結束。調整後的地鐵票價仍遠遠堵不住財政補貼的窟窿，但市場規律將提升自己塑造這座城市居民生活的角色，卻是明顯的。
北京和上海在有些榜單上進入了世界生活成本最昂貴城市之列，雖然這種排行的標準值得商榷，但它們所反映的中國超大城市生活成本上升趨勢顯然是真實的。
北京地鐵提價會讓住得遠的上班族每月多支出一二百甚至更多交通費，如果他們薪水不低的話，這點錢倒也算不上什麼。然而生活費用的上升在北京這種超大城市裡幾乎是全面的，壓力會來自各個方向，如果你是這座城市的新移民，而且沒幸運到一來就擠進高收入階層，你注定會感到日子沉甸甸的。
地鐵票該不該漲價呢？其實這個問題和北京該不該搞得這麼大同樣讓人糾結。北京因為太大了，人口比一個歐洲的中等國家都多，就需要有很多軌道交通。在北京坐一趟最長的地鐵，相當於在新加坡出國了。北京地鐵正在成為全球最龐大的“地下王國”之一，繼續“2塊錢隨便坐”怎麼可能。
中國逐漸成為了全面市場經濟國家，在發達程度不足的社會裡，這意味著圍繞超大城市會形成各種資源的聚集。即使在發達社會，大城市在與中小城市的資源競爭中也越來越展現出優勢，歐美的很多小城鎮在衰落，人口向大城市集中似乎是難以阻擋的趨勢。
人口集中會帶來經濟的集約效應，對普通人、尤其對年輕人來說，意味著更多發展機會。大城市的吸引力往往會勝過大城市病帶給人們的種種厭倦，因此人們總是一邊罵著大城市的問題，一邊又對那裡的繁華戀戀不舍。
在中國，北上廣的居民面對中小城市居民常會有莫名其妙的優越感，其實這種情況在世界大多數國家也是一樣的。一個人住在大城市裡，意味著他與各種各樣的機會更為接近，這也是人的一種“軟財富”。越是年輕、有抱負的人，這一切對他越有價值。
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