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掃描二維碼訪問中評網移動版 港股通淡靜原因:50萬門檻嚇窒內地客 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2014-11-24 11:07:56


  中評社香港11月24日電/“滬港通”開車一周超冷清,內地股民對港股更是明顯乏興趣,“港股通”額度用量日日創新低,一周累計來港“北水”只得32億元。投資界認為內地股民冷待滬港通,因50萬入場門檻太高,打擊散戶炒股意欲。港交所總裁李小加亦認為,50萬門檻是導致“港股通”淡靜原因之一,惟這門檻未來能否降低,有待監管機構考慮。

  《星島日報》報道,根據滬港通規則,港人北上買A股是全民開放,內地股民南下買港股卻有最低資產要求,必須證實個人的銀行或證券戶口,存有最少50萬元人民幣流動資金。李小加昨日發表網志,提出五個“港股通”無客原因,其中一個死因正是關乎五十萬大閘。

  李小加說,“在今天的A股市場,有相當大部分交易是由持有50萬元以下資產的投資者進行;這一門檻未來是否降低,還有待監管當局的綜合考慮”。

  投資界普遍認為50萬門檻“多此一舉”,因擁有50萬元以上的“富戶”,早已有其“不受全程監控”的門路來港買股,何用等到港股通開車。反之,流動資產不足五十萬的普羅散戶,才有需要經由滬港通來港投資。香港中資證券業協會永遠名譽會長謝湧海向本報表示,不少“高端(泛指擁有高流動資產)”投資者,近年早已透過不同渠道投資港股。

  至於另外窒礙“港股通”的四大原因,李小加認為包括AH股欠套利機會﹑機構來不及進場﹑內地股民鍾情細價股,以及不熟悉港股。他解釋,有別於2007年“港股直通車”,中港AH股差價已不複存在,不少H股更見貴過A股,內地股民欠缺來港買H股賺差價的誘因。再者,內地散戶偏好買賣細價股,但“港股通”的合資格股份主要是大價股。李小加表示,未來將考慮放寬滬港通的合資格投資股份選擇,但不會輕率調整,事先定要顧及風險及跨境監管。

  總結滬港通一周表現,李小加的評分是“良(即B)”,這個“良”是根據行車安全和穩定程度計算。如果用交易量衡量成績,他承認不符市場原來預期,“港股通”的冷清更是叫人始料不及,但他強調不擔心,因相信“路遙方能知馬力”,重申滬港通是一項長期制度,“它的價值需要數年才能得到準確檢驗”。

  市場關注滬港通受冷待,會否拖累“深港通”等其他“互聯大橋”出台時間,李小加沒有明確說明,只表示“對於這一點,我沒有完全把握,有可能大家會先停一停、看一看,但也有可能是大家建橋的信心更足了”。

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