中評社北京11月2日電／2014年第三季度，中國航空業海外併購一改往季的低迷狀態，取得了較大的增長。晨哨集團研究部10月30日發布的《2014年三季度中資海外併購報告》顯示，雖然三季度中國航空業對外投資宗數只有3宗，但其交易金額卻高達50.84億美元，位居中國企業對外投資重點行業的第三位。其中，長江實業（集團）公司對愛爾蘭機隊的收購意向的交易總額就高達50億美元。
2014年8月有報道稱，香港首富李嘉誠名下的長江實業擬從愛爾蘭飛機租賃商AWAS手中購買一批航空器材資產，這將是這家香港房地產巨頭首次大規模進入航空業。長江實業是在激烈的競爭導致很多高端航空公司紛紛削減成本、使用燃油經濟性更高的飛機更新機隊之際做出擴大航空業務規模決定的。亞洲廉價航空承運商的成長加上中國在2013年取消了長達6年的獨立航空公司禁令，都使得新航空器材的需求明顯增加。
晨哨分析師付尚表示，中國企業強勢介入飛機租賃業務的動力主要是因為中國航空市場的巨大需求。有數據顯示，目前中國訂購的飛機約有700多架，約占總訂單的40%。中國已成為僅次於美國的全球第二大航空市場，如果以目前的比例判斷，中國在未來也將成為僅次於美國的第二大飛機租賃市場。
根據空中客車公司的全球市場預測，在今後20年，中國需要新增100座以上的飛機3200多架。除了航空公司直接購買飛機之外，很多飛機可以通過租賃的方式在中國運營。
通過租賃飛機的方式來運營有以下優勢：可以嘗試新機型；交付時間短；租期和機隊處置靈活，可以機動地應對市場動蕩；可以抵消新航線的風險。從財務上來說，飛機租賃不必占用航空公司大量資金，無需支付預付款，只需支付押金即可。
長江實業表示，對AWAS名下航空器材的收購提議將是公司探索“新投資機會以創造更多穩定收入來源，繼續驅動增長動量”規劃的一部分。晨哨分析師付尚認為，國家相關的鼓勵政策也是推動中資投資海外飛機租賃業務的強大動力。
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