這當然也是一個應該進行自由競爭的市場，但在某些時候、某些地點，中資企業確實需要自己信任的安保人員。
“國企國護”在有些時候也是一個國家安全命題。比如航行在印度洋上的中國超級油輪、在非洲建設經援項目的大型國企，乃至為當地政府提供特殊產品的企業，其安全問題無不牽涉重大。
中國企業篳路藍縷，開荒深耕，在“走出去”二三十年之後，為他們提供多維服務的企業如何“走出去”，已經成為關係中國參與全球經濟事務的重要因素。
這也許是一種比向非洲出售高鐵、支線客機更為複雜的“走出去”。比如武裝安保行業，用韓方明的話說，具有天生障礙：中國人在國內極其缺乏使用武器訓練的機會，還有簽證的限制，都在妨礙這個行業走出國門。
一些人已經在嘗試——或是把自己的員工布局到印度洋沿岸，建立基地，或是通過收購來吸收有經驗的外國從業者。
配合這個世界第二大經濟體的拓展步伐，現在已到了用更複雜的思維來考慮中國企業“走出去”的時候。安保，不過是其中最吸引眼球的部分之一。
專業化的安保咨詢和體系提供，必須成為中國海外企業的一項購買服務
因為殷衛宏的企業，2013年，在東非海岸、阿拉伯海至斯里蘭卡之間航行的中國商船，減少了超過1400萬美元開支。
這個數字，差不多是中國海運企業在這個海域安保費用的一半。
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