陰謀論的依據之二，是“摔死的都是親華派”。
一些消息來源稱，失事飛機本可以搭載68人，計劃搭載43名高官，其中不僅有皮芝、阿蓬等，也包括國會主席巴尼.亞陶都等其他高官，但令人費解的是，亞陶都等多數高官在行前突然改變計劃，提前搭乘另一架客機起飛，逃過了一場劫難。陰謀論者據此相信，這其中必有奧妙，皮芝等“親華派”，很可能是“被失事”了。
陰謀論的似是而非
然而上述假說似是而非，其中存在很大的證據鏈空白。
首先談飛機。
安－74固然是具有短距起降性能的螺旋槳飛機，但蘇／俄運輸機最大的問題，是維修、保養不便，這對於技術落後、維護條件惡劣的老撾而言，是相當麻煩的。
不僅如此，由於自身的需要，蘇／俄軍用運輸機的共同特點，是寒區性能極佳，而高溫、高原性能糟糕，安－74在這方面更加突出（長期被用於南、北極科考探險運輸）。而老撾不僅地處熱帶，高溫高濕，且失事的川壙機場，海拔在1500米以上。
至於“墜毀地點靠近機場”，本身不能說明任何問題，統計數據表明，飛機失事，絕大多數發生在起飛和降落兩個高位窗口期，而巡航飛行狀態下失事概率是很低的。
由於失事原因尚在調查中，5.17空難究竟成因如何，目前尚不能下結論。這裡要說的是，以現有的證據，是不足以推斷出“失事系陰謀所致”的結論的。
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