貴州大學公共管理學院副教授安志放認為，相比於查大案要案，在監督機制和制度設計上預防腐敗更為重要。他建議，要盡快實現第三方監督和社會監督，加大交通系統政務公開的力度。“交通工程從招投標、設計、施工、驗收等一系列環節都應置於陽光之下。”
辦案人員和專家認為，從貴州十年“落馬”兩廳長，到河南連續四任廳長“前腐後繼”，再到近30年來幾十餘廳官被抓，儘管官員們貪腐招數不一，但交通領域成為“腐敗高發地”，都指向“一把手”監督不力、制度反腐不牢這個根源。
以程孟仁案為例。公訴機關指出，程孟仁、何文受賄金額之大，涉案工程項目之多，一方面是因為被告人程孟仁是貴州省交通系統主要負責人，大權在握，但另一方面也與其下屬惟命是從、投其所好，為個人利益趨炎附勢，未盡到自身責任有關。
辦案人員不無感慨地表示，十年裡貴州兩任交通廳長落馬，其中必然有制度漏洞，有關部門應深思，揚湯止沸不如釜底抽薪，從源頭上防止腐敗更為有效。關鍵是健全權力運行制約和監督機制，對部門一把手的職務犯罪預防更要從制度入手，從權力反腐轉向制度反腐，最大限度減少體制障礙和制度漏洞，把權力真正關進制度的籠子。 |
