|
| 2014年2月19日，一列高鐵列車駛出沈陽站。 |
中評社香港5月15日電／中國有意修建一條約1.3萬公里長的高速鐵路，將從中國東北出發，經由西伯利亞，跨過白令海峽抵達阿拉斯加，然後再折向南方，去往加拿大和美國。它將比幾十年前開通的連接莫斯科和北京的鐵路還長3000多公里。在平均時速350公里的情況下，從中國到美國僅需兩天時間。
德國《時代》周報網站5月9日發表題為《中國打算用超級列車覆蓋世界》的文章稱，這項計劃聽起來很瘋狂，幾乎沒有實現的可能性——至少在可預見的未來。但中國官方媒體5月9日卻對此進行了詳細報道。中國媒體的齊聲宣傳與政府發布的一項官方聲明一致：中國在“認真”考慮通過高速列車將亞洲和北美洲連接起來。
中國媒體援引的消息源是中國工程院院士王夢恕，他是中國著名的鐵路專家。
中國在短短10年內就建成了世界上最長的高速鐵路網。2003年，中國首次開通了時速可達200公里及以上的高速鐵路。目前，中國的高速鐵路網全長已達1.1萬公里，到2020年還將有大幅增長。中國首批高速列車的技術主要來自加拿大龐巴迪公司、德國西門子公司和日本川崎重工業公司。現在，中國人研發了自己的高速列車。不過，龐巴迪公司和西門子公司還繼續向中國提供技術、重要的零配件或為中方建造生產平台。
對這條經由阿拉斯加的鐵路而言，最大的技術挑戰是穿越俄羅斯和阿拉斯加之間的白令海峽。為此需要修建一條大約200公里長的海底隧道連接兩個大洲。它的長度將是英法海底隧道的4倍。不過，王夢恕認為，目前已具備修建這條隧道的技術條件。
困難的或許是政治談判。與俄羅斯就建造一條經由該國領土連接中歐的高速鐵路的談判現已停滯不前。不過，王夢恕表示，中方正在與莫斯科進行深入對話。他表示，多年來，俄羅斯始終在考慮修建一條通往阿拉斯加的鐵路。美國和加拿大尚未就中方的計劃表態。王夢恕並未透露該計劃的預期成本。 |
