古物諮詢委員會主席林筱魯說，在法例規定下，港鐵已就工程範圍作考古，但據他理解，發掘時周邊揭示仍有古物存在，故需跟國際慣例監察是否有更多古物，但目前古諮會未有收到文件。林指出，如何追趕工程進度非古諮會責任，“但若發掘到重要文物，便需評估是否與將來工程設計有矛盾”，現時屬未知之數。他坦言考古發現之多是近年罕見，必須審慎處理。
研究本港歷史的古諮會成員高添強認為，現時考古是因為工程而做“搶救式發掘”，“一邊掘完到另一邊，難以令公眾有全盤畫面”，而古蹟辦如何監察，發掘了的文物有何實際價值，公眾要到年底的最終報告才有機會得知，但當時港鐵工程已會恢復上馬，公眾無從給予意見。
黎廣德：遲一年也應該做
註冊工程師黎廣德憂慮港鐵在考古工作上仍欠透明度，“最擔心港鐵和政府每次都發掘完文物，甚至丟棄了部分文物後才跟公眾說，公眾根本無從得悉”。他亦憂慮港鐵從經濟利益考慮，為追趕工程，只建議最方便自己的保育方案，犧牲本港的歷史，“今次的發現甚至改寫香港歷史，沙中線工程對比微不足道，遲一年或花多少少錢也應該做”。
港鐵於2009年曾大幅修改沙中線走線，其中土瓜灣站及馬頭圍站兩個車站均向土瓜灣中心內移，以吸納更多舊區居民，以致目前最新的土瓜灣站設在宋王台公園附近，亦即大量考古遺址和文物發現的地方。
去年歷時一年的考古中，專家於不同土層有大發現，單是出土文物已滿1000多箱，包括3700件重要器物，考古遺址多達239個，包括完整的宋元時期方形石井。
（來源：《明報》） |
