凱利還表示，未來幾天將提交針對其他被告的訴狀，涉及不同的飛機部件製造商。
該律所的發言人馬特奧表示：“我們有自己的專家，自己做調查。”他說，仍希望找到有助舉證的殘骸和黑匣子，但即使沒找到，也可根據調查情況和過往類似案件興訟。此外，還要求美國專家參與飛機殘骸的搜索，並特意要求在海洋搜救經驗豐富的美國伍茲霍爾海洋研究中心加入。
與韓亞案同一法庭
該律所表示，這次尋求獲取資料的訴訟，與韓亞空難後對韓亞所採取的法律行動相同，當時失事的韓亞客機與MH370為同一款。韓亞案件也是在本次里貝克所提出訴訟的法院啟動的，但波音公司辯稱該飛機在海洋上空的飛行路線，屬於美國海事法權範圍，該案件後來從伊州州立法院轉到芝加哥聯邦法院審理。里貝克正尋求把案件調回伊州州立法院審理，一位法官最早將於本月作出判決。
在美起訴可獲更多賠償
根據《蒙特利爾公約》規定，家屬在提起對航空公司的訴訟之時，可以在機票購買國家、航空公司所在國家，以及旅程目的地提起訴訟。這意味著大多數針對馬航的訴訟將會在中國和馬來西亞進行。
法律界人士指出，家屬獲得更多賠償的最佳機會是在美國起訴，因為在美判給的賠償要更慷慨。在美國起訴的一個理由，將是原告指稱事故罪責在飛機的生產商波音。
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