中評社香港3月21日電／據美國《華爾街日報》網站3月20日報道，知情人士透露，馬來西亞官員在獲得一些有關馬航MH370航班的衛星數據4天後，才根據這些數據採取行動。這些衛星數據顯示，失聯航班飛離了一開始國際力量大規模搜索的南海區域，離開該區域後還飛行了數小時。
知情人士稱，英國衛星運營商Inmarsat PLC在3月11日向一家合作公司提交了該公司的數據分析和其他文件，這些數據和文件顯示，失聯飛機並不在馬來西亞半島東西兩側的附近區域；而自飛機失聯以來，許多國家和船只已經在該區域搜索了3天時間。文件中還包括一幅地圖，該地圖顯示了方向分別為向北和向南的兩條走廊，走廊的延伸長度離飛機最後已知位置的距離約有3000英里（約合4800公里）。
知情人士表示，這一信息在3月12日轉交給了馬來西亞官員。但馬來西亞政府直到3月15日才在總理納吉布召開的新聞發布會上公開承認了Inmarsat提供的信息。
據了解調查情況的一位航空業官員表示，在飛機失聯那個周末的晚些時候，Inmarsat團隊在其數據庫中發現了周期性的脈衝信號，類似飛機與衛星和地面接收站之間的數據連接請求信號。這一每小時發出的信號提供了關鍵線索，揭示了這架波音777客機極有可能在與民用雷達失聯後仍完好無損，其引擎又繼續工作了數小時。
Inmarsat高級副總裁麥克勞克林稱，該公司從3月10日開始推算失聯飛機的位置。他說，數據在第二天交給了瑞士航空信息技術公司，後者把數據分享給了馬來西亞官員。
Inmarsat的數據包不僅顯示失聯飛機繼續飛行了數小時，還顯示後來它的航向發生了一次更大幅度的變化——飛機之後有可能飛向兩條走廊中的一條：一條朝著西北方向至哈薩克斯坦；另一條延伸至遙遠的印度洋南部海域。
據獲知調查情況的人士透露，Inmarsat的數據包包括一張標明南北走廊的地圖及一顆通訊衛星的數據解析。這些信息均表明需要對目標搜尋區域進行重大調整。
一位知情人士稱，馬來西亞的優先選擇不是披露它所認為的原始數據，而是傾向於首先與國際合作夥伴進行核實。
尚不清楚美國官員是如何獲得Inmarsat最初數據的。他們對這些數據進行了分析並幫助轉換成地圖。不管怎樣，獲知調查情況的知情人士承認，工程師和技術專家在完成第一版數據後就把數據交給了馬來西亞決策者。
（消息來源：《參考消息》） |
