中評社香港3月14日電／馬航MH370航班8日晨與地面失去聯繫後，記者被緊急派往越南採訪越方搜救情況。12日在越南富國島國際機場偶遇一位波音客機駕駛員，與記者分享了作為職業飛行員對於馬來西亞失聯航班MH370事件的一些個人看法。
這位來自德國的某歐洲航空公司（要求記者不能透露公司名稱，本人也必須匿名，以下化名漢斯）飛行員漢斯平常駕駛的是波音737系列客機。他認為，一架先進的波音777客機在萬米高空瞬間消失，這幾乎是不可能的。
漢斯與幾位德國從事空中交通管理工作的朋友一周前來越南旅遊，在富國島度假期間從媒體上得知了馬航MH370航班失聯的消息。
“我和幾位空管的朋友這幾天都比較關注這次的事件，我們也覺得波音777飛機從雷達上消失瞬間失去聯繫是一件很蹊蹺的事情。”漢斯沒有穿制服，而是穿著一件短袖花襯衫，胸前掛著一幅太陽鏡，一副度假的樣子，但談起馬航航班失聯的事情一下子變得非常嚴肅和認真。
蹊蹺一：多種通訊工具都沒起作用
漢斯說，設計先進的波音777客機上有三種獨立運作的通訊系統：“飛機通信尋址與報告系統”（Aircraft Communications Addressing and Reporting System），高頻和甚高頻無線電系統，以及應答機系統。
“飛機通信尋址與報告系統”上世紀八十年代以後被世界上各主要航空公司所應用。飛行員可以通過這種系統將機上情況隨時報告給航空公司、地面空管人員以及使用這一系統的其他飛行器。
漢斯說，除了有兩套比較先進的“飛機通信尋址與報告系統”以外，波音777客機還配備有兩套高頻無線電、三套甚高頻無線電通訊系統，這五套無線電系統都是常規的無線電通訊方式，而且都是相互之間獨立工作的。
除了上述方式以外，漢斯說，民航客機上都還配備有一種“秘密”的通訊工具——應答機（Transponder）。他說，在飛行過程中，地面航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，比如：“馬航5101，應答機0363”，飛行員就在飛機上手動輸入應答機代號0363，之後航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。
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