中評社香港3月11日電／馬航客機失聯數十小時，239名乘機人的安危牽動人心，家屬心中的無助、焦慮與驚恐，外人看在眼裡，也感覺心酸哀痛。
新加坡《聯合早報》報道，由於機上有150多名中國人，航班飛行終點又是北京，加上3月1日雲南昆明剛發生恐襲事件，馬航客機失聯立即引起中國民眾高度關注，電視台每小時提供最新報道，門戶網站全天滾動報道事件最新動態。為同胞安危的擔憂，加上馬航公關部門最初回應的遲緩，中國輿論這次對馬航大為不滿，聲討鋪天蓋地而來。
怠慢家屬，失聯5小時才發布消息，失聯13個小時才召開新聞發布會，記者空等了大半天才聽到三分鐘的聲明宣讀，遲遲不承認墜海，不給消息，消息反覆不定……
公眾，尤其是家屬的憤怒情緒完全可以理解，但是拉開一點距離觀察，綜合事發頭二天的情況，馬航的應急表現並非那麼糟糕，至少不是不人道。
昨天凌晨，從吉隆坡出發的93人馬航行動小組抵達北京進行應急處理，其中包括受過訓練的馬航員工以及15名佛教慈善組織——慈濟馬來西亞雪隆分會的志願者，他們專程來京安撫和陪伴乘客家屬。另35名在北京的慈濟志願者也會參與這項服務。
過去兩天來在酒店家屬休息區外駐守，又曾經採訪過2000年新航空難的同事HJ告訴我，受訓來陪伴家屬的航空公司職員叫“Buddies”（本報當時譯作“患難之友”）。這是航空公司在事故時採用的一種機制，目的是為家屬提供一對一的安撫和支援，協助他們穩定情緒，渡過難關。
至於馬航始終不確定究竟是墜毀或是被騎劫，《中國經營報》綜合採訪的四位機長提出這樣的解釋是：按照程序，目前的情況定為失聯沒有錯，因為民航事故的判定是全世界最嚴謹的工作之一，在沒有確切的證據證明爆炸、墜毀和遇難以前，不得使用未經核實的詞語。
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