中國航天科技集團宇航部部長趙小津指出，嚴格意義上說，月球車並不是一輛車，而是一個長著輪子能夠適應惡劣空間環境，並開展空間科學探測的航天器，是一個低功耗、高智能的機器人。
據悉，“玉兔號”的巡游範圍可達5平方公里。它以太陽能為能源，具備20度爬坡、20厘米越障能力，並可耐受300攝氏度的溫差。
月球車上除了各種照相機、紅外光譜儀和粒子激發X射線譜儀外，還在車底安裝了雷達，將探測月球地表以下100米左右深度的地下結構。有專家指出，這是前人從未做過的，將對月球次表層探測作出貢獻。
中國繞月探測工程首任首席科學家歐陽自遠介紹，月球車能完全自主導航，在月亮上可以根據照相機拍到的四周情況，自己決定該走哪條路；可以自主避障，前面有大石頭擋住了，知道怎麼避開障礙；還可以自動上坡下坡，能走它就走，走不過去就繞著走。
當然，月球車在月面“行走”也是存在風險的。據了解，月壤細粒會大量揚起，形成月塵，一旦附著很難清除。月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結構卡死、密封機構失效、光學系統靈敏度下降等。
據了解，著陸器的設計壽命是一年，月球車則只有3個月。它們將在完成任務後永遠留在月球。“它們工作過後，沒有打算拿回來，也不可能把它們拿回來，設計時沒這樣考慮。壽命時間過後，就看它的生存能力。”吳偉仁表示。 |
