另外，按李江國說法，客機失事前，機艙外的一道閃光令他霎時傻了眼，但他無法說明亮光來源。指導機長則說，他沒有見到所謂的閃光。被問及是否戴太陽眼鏡時，李江國回答“沒有”，因為指導機長在場，佩戴太陽眼鏡“不禮貌”。
葉夢圓遭兩度碾壓 救援車未能發現地面有人
美國國家運輸安全委員會文件還顯示，一名搭乘航班的中國女學生（浙江江山籍女生葉夢圓）在事故發生後被拋落地面，氣息尚存，但被舊金山機場兩輛應急救援車輛碾壓身亡。
舊金山方面早些時候公布信息稱，機場為控制失事客機火情使用阻燃劑，大片泡沫落到受傷女學生身上，一輛消防車未能發現地面有人，從而壓過。
不過，國家運輸安全委員會11日公開的文件說，這名女學生被兩度碾壓，先是噴灑阻燃劑的消防車，11分鐘後又被一輛折返取水的卡車軋過。
就失事航班是否存在機械故障，國家運輸安全委員會調查員比爾·英格利希表示，尚未發現。
國家運輸安全委員會主席德博拉·赫斯曼在一場新聞發布會上說，國家運輸安全委員會尚未確定事故原因。不過，國家運輸安全委員會正檢查波音777客機的複雜電腦系統是否容易令人混淆以及駕駛艙中信息溝通是否充分。
在先前多起航空事故中，均發生資歷較淺的飛行員怯於表達意見的情況。美國加利福尼亞南部大學航空安全項目主管湯姆·安東尼說，美國航空運營商已經改變“機長說了算”的機艙文化，韓亞事故將讓亞洲航空企業同樣作出改變。
太依賴電腦 手動操控時卻手足無措
調查報告發布後，美國有線新聞網（CNN）12日評論稱，過分依賴電腦也是造成此次事故的一個潛在原因。現代航空飛行技術發展迅猛，而電腦幾乎可以用於處理所有飛行所需的操作。
但是，自動化技術也改變了飛行員和飛機之間的關係，以至於當他們需要手動操控飛機時而手足無措。報道稱，“飛行員習慣了看著故障發生，而已經喪失了著手去解決它們的積極性。”
CNN的報道稱，大量飛行員的手動操作技能非常差勁，他們無法掌握駕駛艙技術中的最新變化，一旦飛機自動化系統失效，飛行員也成為了普通的乘客，束手無策。 |
