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| 馬英九。(中評社 資料照) |
中評社台北12月6日電（記者 王宗銘）馬英九接受日本“每日新聞社”專訪，針對中國大陸在東海劃設“防空識別區”、台日關係及台美關係等議題回應說明，“總統府”6日上午發布專訪內容。他首度表示，未來會向中國大陸反映，不要在南海設立類似的“防空識別區”。
日本“每日新聞社”專訪馬英九主要內容如下：
問：關於中國大陸自設東海“防空識別區”一事，日本、韓國與美國皆要求大陸撤回此決定。“航空識別區”的一部分也有與台灣重疊，因此日本政府呼籲台灣、美國、韓國要共同合作，目前有考慮與日本、美國、韓國一起合作嗎？您也期盼相關各方儘速展開對話，請教應以何種方式來進行對話？日前台灣已向陸方提出經過該區的民航機飛航計劃資料，請問之後也會繼續提供嗎？
馬英九：東海發生中國大陸設立“防空識別區”事件，引起各方高度關切，“中華民國”亦不例外，因為大陸所設立的識別區範圍涵蓋“我國”領土釣魚台列嶼，我於11月23日大陸宣布設立“防空識別區”當日即發表聲明，包括重申“我國”對釣魚台列嶼的主權，不僅將全力捍衛主權，也將維護漁權。
此外，去年春天起，釣魚台列嶼所引發的東海情勢緊張已造成該區域不安，因此去年8月5日我即提出“東海和平倡議”，呼籲各方不要升高衝突，應以和平對話解決爭端。
聲明第三點則是中國大陸所設立的東海“防空識別區”與我“防空識別區”重疊，重疊面積約2萬3千平方公里，“我國”軍機未來在該區域的演習訓練將不會受影響，同時已透過管道向大陸當局表達台方嚴正立場。我們認為，大陸此舉對兩岸關係正面發展沒有幫助。
台北飛航情報區的主管機關為“中華民國”“交通部”民航局，目前台灣上空共有14條國際航線，凡是經過台北飛航情報區的航空公司，若要向中國大陸提送飛航計劃，同時希望由台方代轉，我們都會提供這項服務。過去日本“防空識別區”與我飛航情報區重疊一個經度的範圍，約60海浬，我們飛往大連或山東青島的航線均會經過這個區域，我們也向日方提報飛航計劃，這種提報作業過去就已存在，因此當航空公司希望我們向中國大陸民航當局代轉飛航計劃，台方都可以配合，因為台方最主要的考量是民航機的飛航安全，而美國對其國內航空公司也提出類似建議，為了飛航安全可向大陸當局提送飛航計劃。
最後一項聲明則是呼籲在東海所有“防空識別區”相互重疊的相關各方，都應該透過雙邊協商來解決這個問題，台方也對中國大陸採取相同立場。未來也會向中國大陸反映，不要在南海設立類似的“防空識別區”。
問：您2008年就任以來，努力改善兩岸關係，對於今後兩岸關係的發展有何想法？特別是兩岸政治層面的交流，您有何想法？貴國國防白皮書上記載，“2020年時人民解放軍的綜合軍事力量將足以阻止馳援台灣之國際援軍”。對於兩岸軍事平衡的發展及對策，請教您的看法？
馬英九：自2008年上任以來，我就積極地改善與中國大陸、美國及日本之關係。我與中國大陸到目前為止已簽署19項協議，同時也使得海峽兩岸逐漸地建立互信。
我們主張在“中華民國憲法”架構下，維持台海“不統、不獨、不武”的現狀，並且在“九二共識，一中各表”的基礎上推動兩岸和平發展，所採取之步驟是“先急後緩、先易後難、先經後政”。
有關政治性議題，過去5年多來，我與中國大陸在協商此19項議題時，並沒有刻意去迴避。比如說，在民國98年所簽署之《兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》，本身也涉及司法管轄權的問題，具有相當的政治敏感度，但是我們並沒有迴避。
我們正與中國大陸談“兩岸互設辦事機構”之協議，同樣是具有政治敏感性的議題，我們也沒有迴避，主要的原則就是看它對於促進兩岸關係、保障兩岸人民福祉是不是具有迫切性，如果具迫切性，則依據“先急後緩、先易後難、先經後政”原則，把這些議題提前放到我們的時間表。
問：對於美國採取“再平衡”戰略，重視亞太地區的安全保障，請問您有何看法？
馬英九：我們與美國的關係在過去幾年當中，一方面恢復高層互信，同時在安全合作與經貿方面有相當程度的進展。雖然兩國在1979年斷交，但截至目前為止，美國忠實地履行《台灣關係法》，並重申對台灣的六項保證，雙方關係友好密切。
美國在亞太地區提出“再平衡”的計劃，也是希望維持亞太地區的和平與穩定，所以我們基本上是支持的。不論是去年提出的“東海和平倡議”，或是此次中國大陸在東海設立防空識別區的問題，我們皆與美方保持密切聯繫，美方對我立場也表達肯定。
問：日本為強化日美軍事合作，安倍首相針對集體自衛權，採取“釋憲”修正的積極態度。請問您對此有何看法?
馬英九：自二次大戰之後，美國與日本建立一個安全保障的關係，《美日安保條約》對於整個亞洲情勢的安定與和平確實具有貢獻，台方也一向表示支持的態度。至於安倍首相就“憲法”或其它方面所採取的行動，我們希望日本做為一個成熟的民主國家，一定會考慮到周邊國家的反應與觀感，採取最有智慧的行動。
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